การฉีดขึ้นรูปและการขายมากเกินไปสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์: คู่มือที่ครอบคลุม

การฉีดขึ้นรูปและการขายมากเกินไปเป็นกระบวนการผลิตพื้นฐานสองกระบวนการที่ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ เทคนิคเหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการผลิตส่วนประกอบที่หลากหลายตั้งแต่ชิ้นส่วนห้องโดยสารภายในไปจนถึงสิ่งที่อยู่ใต้หลังคาที่มีความแม่นยำและมีประสิทธิภาพสูง ความสามารถในการสร้างรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนและรวมฟังก์ชั่นหลายอย่างเข้ากับส่วนเดียวทำให้กระบวนการเหล่านี้ขาดไม่ได้สำหรับการออกแบบยานพาหนะที่ทันสมัย

การใช้ชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปและชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่เกินไปในยานพาหนะมีประโยชน์อย่างมาก พวกเขาเปิดใช้งาน การลดน้ำหนัก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและขยายช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า พวกเขาให้ความเหลือเชื่อ การออกแบบความยืดหยุ่น อนุญาตให้มีการสร้างองค์ประกอบที่ซับซ้อนและสวยงาม นอกจากนี้กระบวนการเหล่านี้คือ ประหยัดต้นทุน สำหรับการผลิตในปริมาณมากช่วยให้ผู้ผลิตตอบสนองตารางการผลิตที่ต้องการและค่าใช้จ่ายในการควบคุม ในที่สุดเทคนิคการผลิตขั้นสูงเหล่านี้มีส่วนช่วยโดยรวม ความทนทานความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ของรถยนต์ในปัจจุบัน

การฉีดขึ้นรูปคืออะไร?

การฉีดขึ้นรูปเป็นกระบวนการผลิตที่หลากหลายและใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการผลิตชิ้นส่วนโดยการฉีดวัสดุหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์ มันเป็นวิธีการไปสู่การสร้างส่วนประกอบพลาสติกที่มีความแม่นยำสูงความสามารถในการทำซ้ำและในปริมาณมาก

มันทำงานอย่างไร: การหลอมละลายการฉีดความเย็นและการดีดออก

กระบวนการฉีดขึ้นรูปเป็นไปตามลำดับที่แม่นยำและเป็นวัฏจักร:

1. การเตรียมวัสดุ: เม็ดพลาสติก (หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกอื่น ๆ ) จะถูกป้อนจากถังเข้าไปในถังอุ่น

2. หลอมละลาย: ข้างในถังสกรูแบบลูกสูบจะขยับเม็ดไปข้างหน้าในขณะที่พวกเขาถูกทำให้ร้อนไปยังสถานะหลอมเหลว การหมุนและแรงเสียดทานของสกรูยังช่วยให้ความร้อนทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุนั้นเป็นของเหลวที่มีความหนืดและสม่ำเสมอ

3. ฉีด: พลาสติกหลอมเหลวจะถูกฉีดอย่างรวดเร็วภายใต้แรงดันสูงเข้าไปในโพรงเชื้อราซึ่งถูกปิด ความกดดันนี้ช่วยให้วัสดุเติมเต็มทุกรายละเอียดที่ซับซ้อนของแม่พิมพ์

4. ความเย็น: เมื่อโพรงถูกเติมเต็มแม่พิมพ์จะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิที่ควบคุมเพื่อให้พลาสติกเย็นและแข็งตัวโดยใช้รูปร่างของแม่พิมพ์

5. ดีดออก: หลังจากวัสดุมีการทำให้เป็นของแข็งแม่พิมพ์จะเปิดขึ้นและส่วนที่เสร็จแล้วจะถูกขับออกโดยชุดของหมุดอีเจ็คเตอร์ แม่พิมพ์จะปิดและวัฏจักรจะทำซ้ำ

ประเภทของเทคนิคการฉีดขึ้นรูป

ในขณะที่หลักการพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม แต่มีการพัฒนาเทคนิคขั้นสูงหลายอย่างเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะด้านยานยนต์:

• การฉีดขึ้นรูปด้วยแก๊สช่วย: เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดก๊าซเฉื่อย (โดยปกติจะเป็นไนโตรเจน) เข้าไปในโพรงเชื้อราหลังจากพลาสติกถูกฉีดบางส่วน แกนแก๊สออกส่วนที่หนาของชิ้นส่วนลดการใช้วัสดุลดรอยจมลงและปรับปรุงความเสถียรของมิติ สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่มีส่วนผนังหนาเช่นที่จับประตูและเฟรมพวงมาลัย

• การฉีดขึ้นรูปหลายองค์ประกอบ (2K/3K): กระบวนการนี้ใช้เครื่องเดียวเพื่อฉีดวัสดุหรือสีที่แตกต่างกันสองชนิดขึ้นไปลงในแม่พิมพ์เดียวกัน แม่พิมพ์หมุนหรือเลื่อนไปวางตำแหน่งนัดแรกสำหรับการฉีดวัสดุที่สอง เทคนิคนี้มักจะใช้สำหรับชิ้นส่วนที่มีทั้งส่วนที่แข็งและยืดหยุ่นเช่นคีย์คาร์ FOB ที่มีร่างกายพลาสติกแข็งและปุ่มยางนุ่ม

• การติดฉลาก in-mold (IML): กระบวนการนี้รวมฉลากที่พิมพ์ไว้ล่วงหน้าหรือฟิล์มตกแต่งลงในโพรงแม่พิมพ์โดยตรงก่อนฉีด พลาสติกหลอมเหลวถูกฉีดไว้ด้านหลังฉลากหลอมรวมมันอย่างถาวรไปยังส่วน สิ่งนี้สร้างกราฟิกที่ทนทานและมีคุณภาพสูงซึ่งทนต่อรอยขีดข่วนและซีดจางเหมาะสำหรับการแสดงแดชบอร์ดและแผงคอนโซล

อะไรมากเกินไป?

การเก็บเงินมากเกินไป เป็นกระบวนการฉีดขึ้นรูปเฉพาะที่ใช้แนวคิดของชิ้นส่วนวัสดุหลายชิ้นเป็นขั้นตอนต่อไป มันเกี่ยวข้องกับการปั้นวัสดุหนึ่งชนิด-โดยทั่วไปแล้วเทอร์โมพลาสติกที่มีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่น-เหนือชิ้นส่วนหรือสารตั้งต้นที่มีอยู่ก่อนซึ่งมักจะเป็นพลาสติกหรือโลหะแข็ง สิ่งนี้จะสร้างส่วนประกอบแบบบูรณาการเดียวพร้อมคุณสมบัติรวมของวัสดุทั้งสอง

มันทำงานอย่างไร: การขึ้นรูปวัสดุหนึ่งเหนืออีกอันหนึ่ง

กระบวนการที่เกินกำหนดสร้างขึ้นเมื่อวงจรการฉีดขึ้นรูปพื้นฐาน:

1. นัดแรก (สารตั้งต้น): ส่วนประกอบพื้นฐานที่เข้มงวดซึ่งเรียกว่าสารตั้งต้นถูกสร้างขึ้นผ่านรอบการฉีดขึ้นรูปก่อนการฉีดก่อนหน้ากระบวนการตัดเฉือนหรือเป็นส่วนโลหะที่สร้างไว้ล่วงหน้า

2. ตำแหน่ง: พื้นผิวที่เสร็จแล้วจะถูกวางไว้อย่างแม่นยำลงในโพรงแม่พิมพ์ที่สอง แม่พิมพ์นี้ได้รับการออกแบบด้วยพื้นที่รอบ ๆ สารตั้งต้นเพื่อสร้างวัสดุที่มีขนาดเกิน

3. นัดที่สอง (overmold): วัสดุที่สองคือวัสดุที่มีค่าเกินจะถูกฉีดเข้าไปในพื้นที่ว่างของแม่พิมพ์ที่สอง

4. พันธะและความเย็น: วัสดุที่หลอมเหลวเกินกว่าจะไหลผ่านสารตั้งต้นยึดติดกับมันผ่านการรวมกันของ กลไกเชิงกลประสาน และ การยึดเกาะทางเคมี - ในขณะที่มันเย็นและแข็งตัววัสดุทั้งสองจึงกลายเป็นองค์ประกอบถาวรหนึ่งองค์ประกอบ

ประโยชน์ของการล้นเหลือ

Overmolding เป็นเทคนิคที่ทรงพลังสำหรับการรวมฟังก์ชั่นหลายอย่างเข้ากับส่วนเดียวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีค่ามากในอุตสาหกรรมยานยนต์

• ด้ามจับและการยศาสตร์ที่ดีขึ้น: ด้วยการเพิ่มวัสดุสัมผัสนุ่มลงบนพื้นผิวที่แข็งมากเกินไปทำให้เกิดด้ามจับที่สะดวกสบายไม่ลื่นสำหรับพวงมาลัยเกียร์เกียร์และที่จับประตู

• เพิ่มความสวยงาม: กระบวนการนี้ช่วยให้การสร้างชิ้นส่วนหลายสีหรือหลายพื้นผิวช่วยลดความจำเป็นในการวาดภาพและเพิ่มความน่าดึงดูดของส่วนประกอบภายใน

• การรวมฟังก์ชั่น: Overmolding ใช้ในการสร้างปะเก็นและแมวน้ำโดยตรงบนที่อยู่อาศัยที่เข้มงวดให้กำแพงกันน้ำแบบบูรณาการและไม่จำเป็นต้องใช้ขั้นตอนการประกอบแยกต่างหาก นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์หรือการสั่นสะเทือนแบบชื้น

ความแตกต่างระหว่างการปั้นมากเกินไปและการฉีดร่วม

ในขณะที่กระบวนการทั้งสองสร้างชิ้นส่วนวัสดุหลายชิ้น แต่ก็แตกต่างกัน:

• Overmolding เป็นกระบวนการสองขั้นตอนต่อเนื่องที่วัสดุที่สองถูกหล่อหลอมเหนือส่วนที่เป็นของแข็งและมีอยู่ก่อน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มเลเยอร์อ่อนลงในฐานที่เข้มงวด

• การปั้นการฉีดร่วม (หรือการปั้นสองนัด) เป็นกระบวนการเดียวต่อเนื่องในเครื่องเดียว มันฉีดวัสดุสองชนิดขึ้นไปลงในโพรงแม่พิมพ์เดียวกันเกือบพร้อมกันโดยมีวัสดุหนึ่งที่ก่อตัวเป็นแกนกลางและอีกส่วนหนึ่งที่ก่อตัวเป็นผิวหนัง เทคนิคนี้มักจะใช้สำหรับชิ้นส่วนที่มีแกนกลางที่แข็งแกร่งและเข้มงวดและชั้นนอกที่นุ่มนวลและสวยงาม

วัสดุที่ใช้ในการฉีดขึ้นรูปยานยนต์และการขายมากเกินไป

การเลือกวัสดุที่เหมาะสมเป็นขั้นตอนสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ มันกำหนดประสิทธิภาพความทนทานน้ำหนักและค่าใช้จ่ายของส่วนประกอบ มีการใช้พลาสติกและอีลาสโตเมอร์มากมายแต่ละอันมีคุณสมบัติที่ไม่ซ้ำกันที่เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะ

พลาสติกทั่วไปและแอพพลิเคชั่นยานยนต์ของพวกเขา

• polypropylene (pp): พลาสติกที่มีน้ำหนักเบาราคาถูกที่มีความต้านทานต่อสารเคมีที่ยอดเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่อยู่ภายใต้ฮูดและภายใน

  • คุณสมบัติ: ความแข็งแรงของการโค้งงอสูงความต้านทานทางเคมีที่ดี (ต่อกรดฐานและตัวทำละลาย) และความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า

  • แอปพลิเคชัน: แดชบอร์ด- แผงประตู, กันชน, อ่างเก็บน้ำของเหลวและเคสแบตเตอรี่ ความหนาแน่นต่ำช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะ

• อันcrylonitrile Butadiene Styrene (เอบีเอส): เป็นที่รู้จักในเรื่องความสมดุลของความเหนียวความต้านทานต่อแรงกระแทกและคุณภาพความงาม เอบีเอส เป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับส่วนประกอบภายใน

  • คุณสมบัติ: ความแข็งแรงของแรงกระแทกสูงความต้านทานความร้อนที่ดีและความสามารถในการประมวลผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับพื้นผิวที่ราบรื่น

  • แอปพลิเคชัน: ส่วนประกอบการตกแต่งภายใน, แผงแดชบอร์ด, ตัวเรือนเข็มขัดนิรภัยและตะแกรง มันมักจะใช้ที่จำเป็นต้องมีการตกแต่งที่มีคุณภาพสูง

• โพลีคาร์บอเนต (พีซี): พลาสติกโปร่งใสและมีความแข็งแรงสูงที่มีความต้านทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ มันเป็นวัสดุพรีเมี่ยมที่ใช้สำหรับความปลอดภัยและชิ้นส่วนความงาม

  • คุณสมบัติ: ความโปร่งใสสูงความแข็งแรงของแรงกระแทกที่โดดเด่นและความต้านทานความร้อนที่ดี

  • แอปพลิเคชัน: เลนส์ไฟหน้าจอแสดงผลแผงหน้าปัดและซันรูฟแบบพาโนรามา ความชัดเจนและความเหนียวทำให้เหมาะสำหรับการปกป้องแสงและการแสดง

• polyamide (PA) (ไนลอน): เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความแข็งแรงความแข็งและความร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเติมแก้ว ไนลอนเป็นวิธีการสำหรับส่วนประกอบที่อยู่ภายใต้ฮูดและโครงสร้าง

  • คุณสมบัติ: ความต้านทานแรงดึงสูงความต้านทานทางเคมีที่ดี (ต่อน้ำมันและเชื้อเพลิง) และความเสถียรทางความร้อนที่ยอดเยี่ยม

  • แอปพลิเคชัน: ฝาครอบเครื่องยนต์ท่อไอดีส่วนประกอบระบบทำความเย็นและเกียร์และบูชต่างๆ

• เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU): วัสดุที่มีความยืดหยุ่นและนุ่มนวลซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่มากเกินไปซึ่งการยศาสตร์และความรู้สึกมีความสำคัญ

  • คุณสมบัติ: ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมความต้านทานต่อการเสียดสีที่ดีและความรู้สึกที่นุ่มนวลเหมือนยาง

  • แอปพลิเคชัน: ด้ามจับพวงมาลัยลูกบิดเกียร์ซีลและสายรัดลวด ความสามารถในการเพิ่มพลาสติกที่เข้มงวดช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและฟังก์ชั่น

เกณฑ์การเลือกวัสดุสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่แตกต่างกัน

การเลือกวัสดุที่ถูกต้องไม่ใช่แค่ฟังก์ชั่นของชิ้นส่วน มันเกี่ยวข้องกับการประเมินที่ซับซ้อนของปัจจัยหลายประการ:

• ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ: ชิ้นส่วนจำเป็นต้องทนต่ออุณหภูมิสูงการสัมผัสทางเคมีหรือผลกระทบหรือไม่? สิ่งนี้กำหนดพลาสติกฐาน (เช่นไนลอนสำหรับความต้านทานความร้อน)

• สุนทรียศาสตร์และความรู้สึก: จำเป็นต้องมีพื้นผิวสัมผัสนุ่มมันวาวสูงหรือพื้นผิวหรือไม่? สิ่งนี้มักจะนำไปสู่การใช้ เอบีเอส สำหรับการตกแต่งที่ราบรื่นหรือ TPU สำหรับด้ามจับ

• การลดน้ำหนัก: สำหรับทุก ๆ กิโลกรัมของน้ำหนักที่ประหยัดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์จะดีขึ้น สิ่งนี้ขับเคลื่อนการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่น PP ผ่านโลหะดั้งเดิม

• ค่าใช้จ่าย: ค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบเป็นปัจจัยในการผลิตยานยนต์ปริมาณสูงเสมอ PP และ ABS โดยทั่วไปจะมีประสิทธิภาพมากกว่าพีซีหรือเกรดพิเศษของไนลอน

• ข้อกำหนดการประมวลผล: วัสดุจะต้องสามารถประมวลผลได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเทคนิคการขึ้นรูปที่เลือกโดยไม่ต้องย่อยสลาย

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบชิ้นส่วนยานยนต์

ความสำเร็จของการฉีดขึ้นรูปและชิ้นส่วนยานยนต์มากเกินไปบานพับในกระบวนการออกแบบที่พิถีพิถัน ส่วนที่ออกแบบมาอย่างดีไม่เพียง แต่ใช้งานได้ แต่ยังสามารถผลิตได้ทนทานและคุ้มค่า การยึดมั่นในหลักการออกแบบขั้นพื้นฐานเป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปเช่นการแปรปรวนพันธบัตรที่อ่อนแอและข้อบกพร่องของเครื่องสำอาง

---

1. มุมร่างความหนาของผนังและการออกแบบซี่โครง

• ร่างมุม: เหล่านี้เป็นแท่งเล็กน้อยบนผนังแนวตั้งของชิ้นส่วนทำให้ง่ายต่อการขับออกจากแม่พิมพ์โดยไม่มีความเสียหาย มุมร่างทั่วไปคือ 1-2 องศา หากไม่มีร่างที่เหมาะสมชิ้นส่วนสามารถติดอยู่ในแม่พิมพ์นำไปสู่รอบเวลาที่ยาวนานขึ้นและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนหรือแม่พิมพ์เอง

• ความหนาของผนัง: การบำรุงรักษา ความหนาของผนังที่สอดคล้องกัน เป็นหนึ่งในกฎที่สำคัญที่สุด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนแบบสม่ำเสมอซึ่งป้องกันการแปรปรวน, เครื่องหมายจม (ซึมเศร้าบนพื้นผิว) และความเค้นภายใน การเปลี่ยนแปลงความหนาอย่างฉับพลันอาจทำให้เกิดการหดตัวที่ไม่สม่ำเสมอนำไปสู่พันธะที่อ่อนแอหรือไม่มีอยู่จริงในส่วนที่เกินกำหนด

• การออกแบบซี่โครง: ซี่โครงบางผนังรองรับที่เพิ่มความแข็งและความแข็งแรงให้กับส่วนหนึ่งโดยไม่เพิ่มความหนาของผนังโดยรวม พวกเขามีความจำเป็นสำหรับความสมบูรณ์ของโครงสร้างและป้องกันการแปรปรวน เพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องหมายจมด้านเครื่องสำอางความหนาของซี่โครงควรอยู่ที่ประมาณ 50-60% ของผนังที่รองรับ

2. สถานที่ตั้งประตูและผลกระทบต่อคุณภาพของชิ้นส่วน

ประตูคือจุดที่พลาสติกหลอมเหลวเข้าสู่โพรงแม่พิมพ์ ตำแหน่งของมันมีความสำคัญต่อการไหลของวัสดุลักษณะที่ปรากฏของส่วนสุดท้ายและคุณสมบัติเชิงกล

• การไหลที่เหมาะสมที่สุด: ประตูที่วางไว้อย่างดีทำให้มั่นใจได้ว่าโพรงเชื้อราจะเต็มไปด้วยกันอย่างสม่ำเสมอและสมบูรณ์ ตำแหน่งประตูที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ การเติมที่ไม่สมบูรณ์ (ภาพสั้น) , เส้นไหล , หรือ สายเชื่อม (ที่สองด้านการไหลพบกัน) ซึ่งมักจะเป็นจุดอ่อน

• การลดข้อบกพร่อง: สำหรับชิ้นส่วนเครื่องสำอางควรวางประตูไว้ในพื้นที่ที่ไม่สามารถมองเห็นได้หรือถูกตัดแต่งได้ง่ายเพื่อป้องกันสิว ในการล้นเกินประตูสำหรับการยิงที่สองควรอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้วัสดุไหลได้อย่างราบรื่นและสมบูรณ์เหนือพื้นผิวโดยไม่ต้องสร้างแรงดันมากเกินไปที่อาจสร้างความเสียหายได้

3. การออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) หลักการ

DFM เป็นวิธีการเชิงรุกในการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทุกด้านของผลิตภัณฑ์เพื่อความสะดวกในการผลิต ในภาคยานยนต์ซึ่งรวมถึง:

• การรวมส่วน: การออกแบบชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเพียงชิ้นเดียวเพื่อแทนที่ส่วนประกอบที่เล็กกว่าหลายรายการซึ่งจะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการประกอบ

• มาตรฐาน: การใช้คุณสมบัติมาตรฐานเช่นขนาดหลุมบอสและคลิปที่สามารถทำซ้ำได้ง่ายในผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน

• การวิเคราะห์ความอดทน: การระบุความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสมซึ่งแน่นพอสำหรับฟังก์ชั่น แต่ไม่แน่นจนพวกเขาเพิ่มต้นทุนการผลิตโดยไม่จำเป็น

4. เครื่องมือจำลองและการวิเคราะห์

การออกแบบที่ทันสมัยได้รับการสนับสนุนโดยซอฟต์แวร์ขั้นสูง การวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์ เป็นเครื่องมือจำลองการจำลองที่สำคัญที่ทำนายว่าพลาสติกหลอมเหลวจะไหลเข้าสู่แม่พิมพ์ได้อย่างไร ช่วยให้นักออกแบบระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเช่นเครื่องหมายจม, วาร์ปและสายเชื่อมก่อนที่จะมีการสร้างแม่พิมพ์ทางกายภาพช่วยประหยัดเวลาและเงินอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องมืออื่น ๆ สามารถจำลองความเครียดการสั่นสะเทือนและประสิทธิภาพความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนตรงตามข้อกำหนดความทนทานทั้งหมด

การประยุกต์ใช้การฉีดขึ้นรูปและการขายเกินในยานยนต์

การฉีดขึ้นรูปและการล้นเกินเป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์การผลิตยานยนต์ พวกเขาอนุญาตให้มีการสร้างส่วนประกอบที่ซับซ้อนน้ำหนักเบาและทนทานในระบบภายในของยานพาหนะภายนอกและระบบที่อยู่ภายใต้ฮูด

---

ส่วนประกอบภายใน

ส่วนเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่สุนทรียศาสตร์การยศาสตร์และความปลอดภัย การปั้นการฉีดและการล้นเกินช่วยให้การรวมคุณสมบัติเช่นพื้นผิวสัมผัสนุ่มปุ่มรวมและรูปร่างที่ซับซ้อน

• ส่วนประกอบแดชบอร์ด: แผงแดชบอร์ดหลักมักจะฉีดขึ้นรูปจาก พีซี/ABS วัสดุที่รู้จักกันในด้านมิติความเสถียรและความต้านทานความร้อน ลูกบิดปุ่มและชิ้นส่วนตกแต่งของตกแต่งมักจะใช้การล้นเกินเพื่อรวมแกนพลาสติกที่เข้ม TPU หรือ tpe พื้นผิวเพื่อความรู้สึกและรูปลักษณ์ที่ดีขึ้น

• แผงประตู: เหล่านี้มักจะฉีดขึ้นรูปจาก โพรพิลีน (pp) วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและคุ้มค่า Overmolding ใช้บนที่เท้าแขนและจับที่จับเพื่อเพิ่มชั้นสัมผัสที่นุ่มและนุ่ม

• ลูกบิดและปุ่ม: ปุ่มเลื่อน, การควบคุมวิทยุและปุ่มอินเทอร์เฟซอื่น ๆ เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขายมากเกินไป แกนพลาสติกที่แข็งตัวให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างในขณะที่ชั้นนอกของ TPU หรือ tpe นำเสนอด้ามจับที่ไม่ลื่นไม่ลื่นและความรู้สึกพรีเมี่ยม

• ส่วนประกอบพวงมาลัย: แกนกลางของพวงมาลัยมักจะเป็นเม็ดมีดโลหะ แต่ด้ามจับด้านนอกสามารถล้นไปด้วย TPU เพื่อให้พื้นผิวที่สะดวกสบายและน่ากลัว

---

ส่วนประกอบภายนอก

ชิ้นส่วนภายนอกต้องการความทนทานสูงความต้านทานต่อสภาพอากาศและผิวที่ไร้ที่ติ

• กันชนและตะแกรง: กันชนถูกฉีดขึ้นรูปจากการผสมผสานของ PP และ EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) ซึ่งให้ความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมและความยืดหยุ่น โดยทั่วไปแล้วตะแกรงจะทำจาก ABS หรือ PA (ไนลอน) เนื่องจากวัสดุเหล่านี้สามารถชุบโครเมี่ยมหรือทาสีให้เสร็จสิ้นคุณภาพสูง

• เรือนกระจก: สิ่งเหล่านี้มักจะฉีดขึ้นรูปจาก ABS เลือกสำหรับพื้นผิวที่เรียบและต้านทานต่อผลกระทบ

• ส่วนประกอบแสง: เลนส์ไฟหน้าและไฟท้ายเป็นการฉีดที่มีความแม่นยำขึ้นมาจากใส PC หรือ PMMA (polymethyl methacrylate) ซึ่งมีความชัดเจนทางแสงที่ยอดเยี่ยมและความต้านทาน UV ตัวเรือนแสงเองมักทำจากความต้านทานอุณหภูมิสูง PC หรือ ABS .

---

ส่วนประกอบที่อยู่ภายใต้ฮูด

ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องทนต่ออุณหภูมิสูงการสั่นสะเทือนและการสัมผัสกับน้ำมันและสารเคมี

• อ่างเก็บน้ำของเหลว: ถังสำหรับสารหล่อเย็นและของเหลวเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถถูกฉีดขึ้นรูปจาก PP ซึ่งมีน้ำหนักเบาและทนต่อการย่อยสลายทางเคมี

• ตัวเชื่อมต่อและตัวเรือน: ตัวเชื่อมต่อไฟฟ้ายานยนต์และตัวเรือนเซ็นเซอร์มักจะฉีดขึ้นรูปจาก PA (ไนลอน) เนื่องจากความแข็งแรงสูงและความต้านทานความร้อน การล้นเหลือเป็นสิ่งสำคัญที่นี่เช่น วัสดุสัมผัสนุ่ม มักจะถูกหล่อขึ้นไปรอบ ๆ ขั้วต่อเพื่อสร้างซีลกันน้ำและกันฝุ่นป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายใน

ข้อดีของการใช้การขึ้นรูปฉีดและการขายเกินในยานยนต์

การฉีดขึ้นรูปและการล้นเกินได้กลายเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องจากข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันไปตามวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม พวกเขาเปิดใช้งานการรวมกันของประสิทธิภาพประสิทธิภาพและเสรีภาพในการออกแบบที่จำเป็นสำหรับการพัฒนายานพาหนะที่ทันสมัย

---

การลดน้ำหนัก

ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญที่สุดคือ การลดน้ำหนัก - ด้วยการแทนที่ชิ้นส่วนโลหะที่หนักกว่าด้วยพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบาผู้ผลิตสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะได้อย่างมาก สิ่งนี้แปลโดยตรงเป็น:

• ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง: ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาต้องใช้พลังงานน้อยลงนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน

• Extended EV Range: สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าร่างกายที่มีน้ำหนักเบาและแชสซีหมายถึงพลังงานที่น้อยกว่าจำเป็นต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อเดินทางในระยะทางเดียวกันดังนั้นจึงขยายระยะของยานพาหนะ

การออกแบบความยืดหยุ่น

กระบวนการเหล่านี้มีความไม่มีใครเทียบ การออกแบบความยืดหยุ่น ช่วยให้วิศวกรสามารถสร้างรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนและการออกแบบที่ซับซ้อนซึ่งอาจเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ด้วยวิธีการแบบดั้งเดิมเช่นการปั๊มหรือการหล่อ

• รูปร่างที่ซับซ้อน: การฉีดขึ้นรูปสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติภายในความหนาของผนังที่แตกต่างกันและเส้นโค้งที่ซับซ้อนในการยิงครั้งเดียว

• การรวมส่วน: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขายมากเกินไปช่วยให้สามารถรวมฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่นลงในส่วนเดียว ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนที่เกินพิกัดเพียงชิ้นเดียวสามารถทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบโครงสร้างซีลและด้ามจับแบบสัมผัสที่นุ่มนวลซึ่งจะช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่ต้องการและทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้น

ประสิทธิภาพต้นทุน

การฉีดขึ้นรูปและการล้นเกินเป็นอย่างมาก ประหยัดต้นทุน สำหรับการผลิตจำนวนมากข้อกำหนดที่สำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์

• ต้นทุนต่ำต่อส่วน: ในขณะที่ต้นทุนเครื่องมือเริ่มต้นสำหรับแม่พิมพ์อาจสูงค่าใช้จ่ายต่อส่วนลดลงอย่างมากในการผลิตปริมาณสูง

• ลดต้นทุนการประกอบ: ความสามารถในการรวมหลายส่วนเป็นหนึ่งเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการล้นเหลือลดแรงงานและเวลาที่ใช้ในการชุมนุมอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวให้กับสายการผลิตและลดต้นทุนการผลิตโดยรวม

• ขยะขั้นต่ำ: กระบวนการสร้างของเสียจากวัสดุน้อยมากเนื่องจากพลาสติกส่วนเกิน (นักวิ่งและสปีด) มักจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่และนำกลับมาใช้ใหม่

ความทนทานและประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบยานยนต์พลาสติกได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพที่เข้มงวด

• การกัดกร่อนและความต้านทานทางเคมี: ซึ่งแตกต่างจากโลหะพลาสติกไม่เป็นสนิมและเกรดบางอย่างมีความทนทานต่อสารเคมีน้ำมันและเชื้อเพลิงที่พบภายใต้ประทุน

• ความต้านทานต่อแรงกระแทก: วัสดุเช่น ABS และ PC ได้รับการคัดเลือกโดยเฉพาะสำหรับความแข็งแรงของแรงกระแทกสูงให้การป้องกันที่สำคัญสำหรับส่วนประกอบภายในและภายนอก

• การสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน: การสะสมมากเกินไปด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มเช่น TPE สามารถลดการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพนำไปสู่การขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

การควบคุมและทดสอบคุณภาพ

ด้วยบทบาทที่สำคัญที่ส่วนประกอบยานยนต์เล่นในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของยานพาหนะการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดจึงไม่สามารถต่อรองได้ ผู้ผลิตจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนตรงตามข้อกำหนดที่ระบุเพื่อความแม่นยำของมิติคุณสมบัติของวัสดุและความทนทาน

ความสำคัญของการควบคุมคุณภาพในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์ดำเนินการภายใต้ความคิดที่ไม่ถูกต้อง องค์ประกอบที่ผิดพลาดเพียงอย่างเดียวสามารถนำไปสู่การเรียกคืนยานพาหนะการสูญเสียทางการเงินที่สำคัญและที่สำคัญที่สุดคือทำให้คนขับและความปลอดภัยของผู้โดยสารมีความเสี่ยง การควบคุมคุณภาพที่มีประสิทธิภาพรวมอยู่ในกระบวนการผลิตทั้งหมดตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการตรวจสอบส่วนสุดท้าย ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกส่วนมีความน่าเชื่อถือสอดคล้องและดำเนินการตามการออกแบบภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย

วิธีการทดสอบ: ความแม่นยำมิติความแข็งแรงและความทนทาน

มีการใช้วิธีการทดสอบที่ซับซ้อนที่หลากหลายเพื่อตรวจสอบคุณภาพของการฉีดขึ้นรูปและชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่เกินไป:

• ความแม่นยำมิติ:

  • CMM (เครื่องวัดพิกัด): เครื่องมือที่แม่นยำสูงนี้ใช้โพรบเพื่อวัดขนาดทางกายภาพของชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่ามันตรงกับโมเดล CAD ดั้งเดิมด้วยความอดทนที่แน่นมาก

  • สแกนเนอร์ออปติคอล: สแกนเนอร์ที่ไม่ติดต่อจับจุดข้อมูลนับล้านเพื่อสร้างแบบจำลอง 3 มิติของชิ้นส่วนซึ่งจะถูกเปรียบเทียบกับพิมพ์เขียวดิจิตอลเพื่อตรวจสอบการเบี่ยงเบน

• ความแข็งแกร่งและความทนทาน:

  • การทดสอบแรงดึงและผลกระทบ: การทดสอบเหล่านี้วัดความสามารถของวัสดุในการทนต่อแรงดึงและผลกระทบอย่างฉับพลันตามลำดับ พวกเขามีความสำคัญสำหรับชิ้นส่วนเช่นกันชนและการตกแต่งภายใน

  • การทดสอบปักและเฉือน: สำหรับชิ้นส่วนที่มีค่ามากเกินไปการทดสอบเหล่านี้มีความสำคัญต่อการประเมินความแข็งแรงของพันธะระหว่างวัสดุทั้งสอง "การทดสอบเปลือก" วัดแรงที่จำเป็นในการแยก overmold ออกจากพื้นผิวในขณะที่ "การทดสอบแรงเฉือน" วัดแรงที่จำเป็นในการเลื่อนวัสดุหนึ่งออกไปอีก

• ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมและเคมี:

  • การปั่นจักรยานความร้อน: ชิ้นส่วนจะถูกทำให้เกิดวัฏจักรซ้ำ ๆ ของอุณหภูมิที่ร้อนและเย็นมากเพื่อจำลองสภาพโลกแห่งความเป็นจริงและตรวจสอบความล้มเหลวหรือความล้มเหลวของพันธบัตร

  • การเปิดรับสารเคมี: ส่วนประกอบได้รับการทดสอบด้วยของเหลวยานยนต์ทั่วไปเช่นน้ำมันของเหลวเบรกและสารทำความสะอาดเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

มาตรฐานและการรับรอง: IATF 16949 ฯลฯ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพที่สอดคล้องกันทั่วห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องพึ่งพามาตรฐานและการรับรองที่เฉพาะเจาะจง

• IATF 16949: นี่คือมาตรฐานการจัดการคุณภาพระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ การรับรองแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของซัพพลายเออร์ในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องการป้องกันข้อบกพร่องและการลดการเปลี่ยนแปลงและของเสีย

• ISO 9001: แม้ว่าจะไม่เฉพาะเจาะจงยานยนต์ แต่มาตรฐานการจัดการคุณภาพที่กว้างขึ้นนี้มักจะเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ IATF 16949 และแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ บริษัท ต่อกระบวนการคุณภาพ

แนวโน้มในอนาคตของการฉีดขึ้นรูปยานยนต์และการล้นเกิน

อุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ในสภาพวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องโดยได้รับแรงหนุนจากการเปลี่ยนไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าการขับขี่แบบอิสระและการผลิตที่ยั่งยืน การฉีดขึ้นรูปและเทคโนโลยีที่เกินกำลังปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้โดยมีแนวโน้มสำคัญหลายประการที่สร้างอนาคตของพวกเขา

---

1. การใช้วัสดุรีไซเคิลและทางชีวภาพ

เมื่อกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดขึ้นจึงมีความต้องการวัสดุที่ยั่งยืนเพิ่มขึ้น

• พลาสติกรีไซเคิล: ผู้ผลิตกำลังใช้พลาสติกรีไซเคิลมากขึ้นเช่น PP รีไซเคิล และ สัตว์เลี้ยง เพื่อผลิตส่วนประกอบที่ไม่ใช่โครงสร้าง สิ่งนี้จะช่วยลดของเสียและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของการผลิต

• วัสดุที่ใช้ชีวภาพ: อุตสาหกรรมกำลังสำรวจวัสดุที่ได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเช่นแป้งข้าวโพดหรือเซลลูโลส พลาสติกที่ใช้ชีวภาพเหล่านี้นำเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับโพลีเมอร์ปิโตรเลียมแบบดั้งเดิมและเป็นที่ดึงดูดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตกแต่งภายในและส่วนประกอบ

2. ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการขึ้นรูป

เทคโนโลยีใหม่กำลังทำให้กระบวนการขึ้นหล่อมีประสิทธิภาพแม่นยำและสามารถผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อนได้มากขึ้น

• การฉีดขึ้นรูปแรงดันสูง: เทคนิคนี้ช่วยให้การสร้างชิ้นส่วนที่มีกำแพงทินเนอร์โดยไม่ต้องเสียสละความแข็งแรงทำให้การลดน้ำหนักของยานพาหนะลดลง

• การทำให้เป็นระบบดิจิตอลและระบบอัตโนมัติ: การบูรณาการของหุ่นยนต์และระบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI นั้นนำไปสู่เซลล์ฉีดขึ้นรูปแบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่ ระบบเหล่านี้สามารถปรับพารามิเตอร์กระบวนการด้วยตนเองทำการตรวจสอบคุณภาพแบบเรียลไทม์และเพิ่มประสิทธิภาพรอบเวลาลดความผิดพลาดของมนุษย์และเพิ่มประสิทธิภาพ

• การขึ้นรูปไมโครฉีด: เทคโนโลยีนี้สามารถผลิตส่วนประกอบพลาสติกขนาดเล็กและแม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งจำเป็นสำหรับการย่อขนาดของเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ที่ทันสมัย

3. การรวมเทคโนโลยีอัจฉริยะในชิ้นส่วนแม่พิมพ์

อนาคตของชิ้นส่วนยานยนต์อยู่ที่ความสามารถในการ "ฉลาด" และโต้ตอบ

• อิเล็กทรอนิกส์ในโมล (IME): เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนี้ช่วยให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ถูกหล่อขึ้นรูปโดยตรงเป็นส่วนพลาสติก สิ่งนี้ช่วยให้การสร้างการควบคุมแดชบอร์ดที่ไร้รอยต่อระบบแสงและพื้นผิวที่ไวต่อการสัมผัส IME ลดเวลาการประกอบลดน้ำหนักและเปิดโอกาสใหม่สำหรับการออกแบบตกแต่งภายใน

• เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์: เซ็นเซอร์ขนาดเล็กสำหรับอุณหภูมิความดันและตำแหน่งสามารถเพิ่มเข้าไปในส่วนประกอบต่าง ๆ ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับระบบควบคุมของยานพาหนะ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และยานพาหนะอัตโนมัติ

กรณีศึกษา: แอปพลิเคชันยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จ

พลังที่แท้จริงของการปั้นการฉีดและการล้นเกินนั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดผ่านการใช้งานจริงในโลกแห่งความเป็นจริง กรณีศึกษาเหล่านี้เน้นว่าเทคโนโลยีเหล่านี้แก้ปัญหาการออกแบบที่ซับซ้อนและความท้าทายในการผลิตให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าความสวยงามและประสิทธิภาพ

---

1. ขั้วต่อยานยนต์ที่มีราคาสูงเกินไป

ท้าทาย: ตัวเชื่อมต่อยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอ่าวเครื่องยนต์จะต้องปิดผนึกอย่างสมบูรณ์จากความชื้นฝุ่นและสารเคมี ตามเนื้อผ้าสิ่งนี้ทำได้โดยใช้ปะเก็นยางแยกต่างหากซึ่งเพิ่มขั้นตอนการประกอบด้วยตนเองและเป็นจุดที่อาจเกิดขึ้นจากความล้มเหลว

สารละลาย: A การล้นเหลือ กระบวนการถูกนำไปใช้ พลาสติกที่ทนความร้อนได้เช่น polyamide (PA) หรือ PBT ถูกใช้เพื่อสร้างตัวหลักของตัวเชื่อมต่อ สารเคมีที่ทนต่อสารเคมี เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE) หรือ LSR (ยางซิลิโคนเหลว) จากนั้นจึงถูก ล้นเหลือ โดยตรงไปยังที่อยู่อาศัยของตัวเชื่อมต่อเพื่อสร้างตราประทับแบบถาวรและบูรณาการ

ประโยชน์ที่ได้รับ:

• ความทนทานที่เพิ่มขึ้น: ตราประทับแบบบูรณาการให้การป้องกันที่เหนือกว่าปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมป้องกันกางเกงขาสั้นและการกัดกร่อน

• การลดต้นทุน: ด้วยการขจัดความต้องการปะเก็นแยกต่างหากและขั้นตอนการประกอบด้วยตนเองต้นทุนการผลิตจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

• ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ: สารเคมีถาวรและพันธะเชิงกลระหว่างวัสดุทั้งสองทำให้มั่นใจได้ว่าซีลจะไม่ล้มเหลวหรือขับไล่ภายใต้การสั่นสะเทือนหรือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

2. แผงประตูภายใน

ท้าทาย: แผงประตูที่ทันสมัยต้องการการผสมผสานระหว่างกรอบโครงสร้างที่แข็งโครงสร้างและพื้นผิวสัมผัสที่นุ่มนวลและสวยงาม การสร้างสิ่งนี้ด้วยหลายส่วนและกาวนั้นซับซ้อนหนักและมีราคาแพง

สารละลาย: หนึ่ง การฉีดขึ้นรูป ใช้วิธีการใช้วัสดุที่แตกต่างกัน โครงสร้างแผงประตูหลักคือการฉีดขึ้นรูปจากน้ำหนักเบา โพรพิลีน (pp) - สำหรับพื้นที่ที่ต้องการความรู้สึกระดับพรีเมี่ยมเช่นที่วางแขน overmolded บนเฟรม PP หรือแผงทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยผ้าหรือฟิล์มเหมือนหนังในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป ( การติดฉลากในโมล -

ประโยชน์ที่ได้รับ:

• การลดน้ำหนัก: การใช้ PP ที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น

• คุณภาพความงาม: กระบวนการเปิดใช้งานการตกแต่งที่ราบรื่นและมีคุณภาพสูงโดยไม่มีตะเข็บที่มองเห็นได้หรือช่องว่างระหว่างส่วนที่แข็งและอ่อนนุ่ม

• การรวมส่วน: โดยการรวมพื้นผิวสัมผัสอ่อนเข้ากับแผงโดยตรงจำนวนชิ้นส่วนและเวลาประกอบจะลดลง

3. เลนส์ไฟหน้าประสิทธิภาพสูง

ท้าทาย: เลนส์ไฟหน้าจะต้องมีความชัดเจนเพื่อเพิ่มเอาต์พุตแสงให้สูงสุดทนทานต่อการต้านทานผลกระทบและรอยขีดข่วนและสามารถทนต่อการแผ่รังสี UV ได้โดยไม่ต้องมีสีเหลือง แก้วหนักเกินไปและมีแนวโน้มที่จะแตกเป็นเสี่ยง ๆ

สารละลาย: ความแม่นยำสูง การฉีดขึ้นรูป กับ โพลีคาร์บอเนต (PC) ถูกนำมาใช้ กระบวนการนี้ช่วยให้การสร้างรูปร่างเลนส์ที่ซับซ้อนและชัดเจนด้วยปริซึมภายในที่ซับซ้อนและไกด์นำแสงในการยิงครั้งเดียว จากนั้นการเคลือบที่ทนต่อรังสียูวีจะถูกนำไปใช้กับเลนส์ที่ขึ้นรูปเพื่อป้องกันความเสียหายและการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อม

ประโยชน์ที่ได้รับ:

• ความชัดเจนทางแสง: เทคนิคการขึ้นรูปที่แม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าการตกแต่งที่สมบูรณ์แบบไร้ที่ติเพิ่มการส่งสัญญาณแสงและการควบคุมลำแสงให้สูงสุด

• ความปลอดภัยและความทนทาน: พีซีเสนอความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมปกป้องชุดไฟหน้าจากเศษซากถนน

• เสรีภาพในการออกแบบ: การขึ้นรูปฉีดช่วยให้การออกแบบเลนส์ที่ไม่ซ้ำกันและซับซ้อนซึ่งนำไปสู่เอกลักษณ์ความงามของยานพาหนะ